|
|
|
 |
當(dāng)前位置：?jiǎn)T工風(fēng)采 |
 |
| |
| 公交調(diào)度員的一天 |
| 時(shí)間：2013-08-02 作者：admin 點(diǎn)擊：20996 次 |
有人說，調(diào)度部門如同公交公司的“指揮中心”和公交系統(tǒng)的“心臟”，所以，每日工作于公交“指揮中心”的人員特別的辛苦和勞累，她們每天來(lái)得最早，夜晚卻回家最遲。
作為公交線路的第一“指揮官”和責(zé)任人，有時(shí)候一份合理的調(diào)度安排計(jì)劃就有可能阻止一次險(xiǎn)情的發(fā)生……
身為公交公司的調(diào)度員們，她們不僅每日要安全、準(zhǔn)點(diǎn)的調(diào)度車輛，而且還要時(shí)不時(shí)地處理工作中發(fā)生的一些問題和情況，甚至還要遭受無(wú)端的指責(zé)與委屈。
尤其是每到節(jié)假日和高峰時(shí)段，大量的游客、乘客激增，挑戰(zhàn)著一個(gè)城市的公交運(yùn)力和調(diào)度的能力。要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的運(yùn)送、服務(wù)乘客，不僅離不開公交一線駕駛員們的辛勤努力， 也更離不開那些長(zhǎng)年默默堅(jiān)守在“幕后”的公交調(diào)度人員的辛勤工作和默默奉獻(xiàn)……
近日，我?guī)е矫氐男睦韥?lái)到公司調(diào)度中心，親自感受、體驗(yàn)了一把公交調(diào)度員的真實(shí)工作。
體驗(yàn)： 跟時(shí)間賽跑的人
采用技巧性策略和方式與司乘人員溝通
早上5：30，天還沒有完全亮，調(diào)度室的工作人員就早早地來(lái)到了調(diào)度室，根據(jù)當(dāng)天是否有事故車、移交車及車輛的保養(yǎng)包括司機(jī)們的請(qǐng)假等情況，開始安排當(dāng)天的出車計(jì)劃。這時(shí)候，公交駕駛員們開始陸續(xù)到崗打卡考勤。
早上6：00，首班停在場(chǎng)區(qū)的公交車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，到各個(gè)站點(diǎn)拉載第一班乘客。
調(diào)度中心6名調(diào)度員負(fù)責(zé)東勝城區(qū)和郊區(qū)線路車輛的調(diào)度，調(diào)度室每班有3人工作。
調(diào)度員上班第一件要?jiǎng)?wù)是安排駕駛員的出車時(shí)間。這時(shí)候，不斷有人來(lái)電詢問。每當(dāng)有人來(lái)電咨詢時(shí)，調(diào)度員就會(huì)暫時(shí)停下手中的工作，仔細(xì)、耐心地做一一解答。
7點(diǎn)至8點(diǎn)是上班的早高峰時(shí)段，這加大了調(diào)度員們的工作忙碌力度。高峰期堵車嚴(yán)重，陸續(xù)有車晚點(diǎn)，這是調(diào)度工作最緊張的時(shí)候，也是最能考驗(yàn)調(diào)度人員靈活應(yīng)變能力的時(shí)刻。
此時(shí)，有輛車的尾燈不知怎么出現(xiàn)了故障，急需修理。由于要花費(fèi)修理時(shí)間，調(diào)度員便采用機(jī)動(dòng)靈活的處理方式臨時(shí)調(diào)度其它車輛，最大程度地減少了乘客的候車時(shí)間。
調(diào)度員車輛調(diào)度間隙，開始分析匯總前天下線車輛情況，形成日?qǐng)?bào)表，報(bào)送給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。
為了保障乘客的安全，正常情況下是不允許司機(jī)搶點(diǎn)或晚點(diǎn)。正因?yàn)槿绱�，司機(jī)和調(diào)度員之間有時(shí)也會(huì)因“是否正點(diǎn)到達(dá)”而產(chǎn)生矛盾和摩擦。尤其是年輕的駕駛?cè)藛T，情緒波動(dòng)和脾氣都比較大，通常遇到這種情況，她們就不能和司機(jī)“硬碰硬”， 盡量采取技巧性的策略和婉轉(zhuǎn)的方式與司機(jī)溝通，寧可自己受點(diǎn)兒委屈，以免影響駕駛員的情緒而帶來(lái)行車安全隱患。
她們很少和家人吃頓團(tuán)圓飯
背后付出的是勞累與艱辛
調(diào)度員李艷霞，2008年開始從事調(diào)度工作，一干就是6年，由于工作忙，她無(wú)法照顧到家和孩子。
平時(shí)，她都是提前把飯菜做好，孩子放學(xué)回家后自己熱一下就行了。
對(duì)于調(diào)度員來(lái)說，她們沒有節(jié)假日和休假之分，很少能夠坐下來(lái)和家人一起吃上一頓團(tuán)圓飯，更難得同家人一起外出逛街、游玩�！�
由于調(diào)度工種的特殊性，這就需要一些耐心、細(xì)致、熱情有加的調(diào)度人員來(lái)任職，因此，調(diào)度員們一般都是性情溫柔、性格細(xì)膩的女性。
每天，調(diào)度員早晨天不亮進(jìn)入崗位，而下午班的調(diào)度員等所有公交車收車后八九點(diǎn)鐘才能下班回家。
特別是在寒冷的冬季，天黑得早、亮得晚，“走在路上真的感到很害怕，這么多年這種日子不知咋就熬過來(lái)了�！闭{(diào)度員李艷霞說。
調(diào)度員直言，干調(diào)度的人都知道，這個(gè)崗位是操心最多的工種，而且責(zé)任也大，有一年發(fā)生的交通事故因涉及車輛調(diào)度問題，調(diào)度員曾被拘留。特別是每到了月初、月底和節(jié)假日的時(shí)候，由于工作量大，她們常常得加班加點(diǎn)地連軸轉(zhuǎn)。
有位調(diào)度員說，調(diào)度工作中，她們?cè)?jīng)被多次誤會(huì)過。例如：早晨司乘人員打卡時(shí)，她們作為調(diào)度人員在監(jiān)管方面就屢次地遭到過曲解、指責(zé)，這使她們的心里多少感到有些窩火，但她們依舊按照原則辦事，不叫公司的利益受損，寧可自己承受辛酸、委屈。
調(diào)度室是重要的對(duì)外窗口，有什么情況或者什么信息，乘客都會(huì)在第一時(shí)間打進(jìn)電話反映、反饋。作為調(diào)度室的工作人員，她們都想盡一切辦法來(lái)解決乘客遇到的困難。
調(diào)度員的工作，絕不是坐在調(diào)度室盯著電腦看和處理一些咨詢性的事務(wù)那么簡(jiǎn)單。面對(duì)復(fù)雜多變的城市公共交通狀況，面對(duì)各種復(fù)雜瑣碎的咨詢、詢問，調(diào)度員不但要有臨危不亂的“大將”風(fēng)度，還要有持久的耐心和熱情。
她們，如同一個(gè)“指揮家”一樣，讓城市的公共交通奏出一支支和諧的交響曲，讓廣大的市民和乘客在這富有韻味的美妙旋律中，感受著城市公交的美好！ |
|
|
|
|
 |
|
